Дмитрий Кузнецов (goodsmith) wrote,
Дмитрий Кузнецов
goodsmith

Categories:
  • Mood:

Первый в России истребитель-перехватчик с ЖРД

БИ-1 (Березняк, Исаев)
Фото с сайта www.airwar.ru

  1. Первый полет на истребителе БИ-1 летчик Г.Я. Бахчиванджи выполнил 15 Мая 1942 года возле села Кольцово под Свердловском.

  2. Максимальная достигнутая скорость 750-800 км/час при выполнении седьмого полетя 27 Марта 1943 года.

  3. Топливо - керосин, а в качестве окислителя применялась концентрированная 96-98%-ная азотная кислота (на 1 кг керосина приходилось 4,2 кг окислителя).

  4. Двигатель расходовал 6 кг керосина и кислоты в секунду. Общий запас топлива на борту самолета, равный 705 кг, обеспечивал работу двигателя в течение почти 2 мин.

  5. Благодаря большой скорости и скороподъемности ракетный перехватчик на активном этапе полета с работающим ЖРД мог бы быстро настигнуть самолет противника, с ходу атаковать его и сбить мощным пушечным огнем.

  6. После прекращения работы двигателя перехватчик должен был выйти из боя и выполнить посадку с неработающим двигателем как планер.

  7. Фюзеляж самолета "БИ" - деревянный полумонокок. Кабина летчика имела бронезащиту из передней бронеплиты и бронеспинки толщиной 5,5 мм.

  8. Перед кабиной летчика в верхней части фюзеляжа на деревянном лафете устанавливались две пушки ШВАК калибра 20мм с боезапасом по 45 снарядов.

  9. За рубежом к маю 1942 г. летали только экспериментальные самолеты с ЖРД без вооружения - Хейнкель 176 и DFS 194-прототип ракетного истребителя Мессершмитт 163В, Gloster G.40 (Англия).

  10. 27 Марта 1943 года при выполнении 7-го полета на БИ-1 летчик Бахчиванджи погиб - после окончания работы двигателя самолет, находившийся в горизонтальном полете, опустил нос, вошел в пикирование и под углом около 50° ударился о землю.

  11. Комиссия, расследовавшая обстоятельства катастрофы, в то время не смогла установить подлинные причины перехода в пикирование самолета БИ.

  12. По результатам испытаний в аэродинамической трубе в 1943 году стало ясно, что БИ разбился из-за неучтенных при проектировании самолета особенностей обтекания прямого крыла и оперения на околозвуковых скоростях и возникающего при этом явления затягивания самолета в пикирование, преодолеть которое летчик не мог.

  13. Ровно через 25 лет также в авиакатастрофе погиб Юрий Гагарин - 27 Марта 1968 года. И Гагарину и Бахчиванджи было на момент гибели 34 года.

  14. В Январе 1945 летчик Б.Н.Кудрин выполнил два последних полета на БИ-1. В одном из этих полетов при взлетной массе самолета 1800кг и скорости 587 км/ч вертикальная скорость БИ у земли составила 87 м/с.

  15. Вскоре работы над самолетом прекратили. Для проведения различных испытаний было построено девять самолетов БИ.

Памятник самолету БИ-1 в аэропорту Кольцово в Екатеринбурге.
Памятник самолету БИ-1 в аэропорту Кольцово в Екатеринбурге.

Более подробно о самолете БИ-1
Subscribe

  • 48

  • 47

    47 (сорок семь) — натуральное число между 46 и 48. Римская запись - XLVII Двоичное - 101111 Восьмеричное - 57 Шестнадцатеричное - 2F В науке:…

  • 07.07.14

    7 Июля далекого 1977 года меня, тогда 9-летнего мальчугана, завораживала магия чисел - 07.07.77. Кроме того, 7 Июля - день рождения бабушки Лины…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments